奔达摩托的故事，始于 1994 年的浙江中南摩托车有限公司 ，也就是如今的浙江长铃奔健机车有限公司。作为浙江省历史最为悠久的四大骨干摩托车企业之一，奔达自诞生之日起，便肩负着推动中国摩托车产业发展的使命。

追溯到 1958 年，长春第一汽车制造厂着手开发高性能机车，那是一个充满激情与探索的时代，这场探索为中国摩托车工业的发展埋下了希望的种子，也为后来奔达摩托的诞生与发展提供了一定的行业背景与技术积累。

1994 年，奔达摩托正式创立，从此踏上了它的传奇之旅。彼时的摩托车市场，竞争已然十分激烈，但奔达凭借着对摩托车的热爱与执着，以及对品质的不懈追求，迅速在市场中崭露头角。从最初的艰难创业，到逐渐建立起自己的生产体系和销售网络，奔达一步一个脚印，不断夯实着自己的根基

在品牌创立初期，奔达面临着诸多挑战。当时的中国摩托车市场，虽然发展迅速，但竞争异常激烈，合资品牌凭借成熟的技术和品牌优势占据了大部分市场份额，而自主品牌则在夹缝中艰难求生。奔达作为一个新兴品牌，产品知名度低，技术也不够成熟，在市场竞争中处于劣势。

产品质量不稳定也成为了奔达发展道路上的绊脚石。由于技术和工艺的限制，早期奔达摩托车在发动机性能、零部件耐用性等方面存在一些问题，这导致了消费者对品牌的信任度不高，口碑不佳。

然而，奔达并没有被这些困难所打倒。为了提升品牌知名度，奔达积极参加各类摩托车展会，展示自己的产品和技术实力。在展会上，奔达精心布置展位，将自己最新款的摩托车展示在观众面前，吸引了众多行业人士和消费者的关注。同时，奔达还通过赞助摩托车赛事，让自己的产品在赛场上接受严苛的考验，以此来证明产品的性能和质量。

1997 年，对于奔达来说是具有里程碑意义的一年。这一年，奔达品牌摩托车荣获巴拿马国际金奖，成为国内唯一获得世界优质品牌殊荣的企业。这一荣誉的获得，极大地提升了奔达的品牌知名度和美誉度，也让奔达在国际舞台上初步崭露头角。它证明了奔达在产品质量和技术水平上已经达到了一定的高度，为奔达后续的发展奠定了坚实的基础。

2011 年至 2014 年，对于奔达来说，是充满探索与尝试的少儿期。在这一阶段，奔达推出了街车火舞、太子车里程和 fun2 等产品。这些车型的设计在一定程度上借鉴了其他品牌的成功经验，这一做法在当时引起了不少争议 。比如火舞的外观设计，那对醒目的大灯造型，被不少人指出与凯旋的某些车型有相似之处，这让奔达在设计上受到了一些质疑。

但不可否认的是，通过这些尝试，奔达积累了宝贵的设计和生产经验。在生产过程中，奔达不断优化生产工艺，提升产品的装配质量。从零部件的采购，到整车的组装，奔达都严格把控每一个环节，力求提高产品的可靠性。通过对这些车型的市场反馈进行深入分析，奔达了解了消费者对于不同车型的需求和偏好，为后续的产品研发提供了重要的参考。

2014 年至 2019 年，奔达进入了成长期。奔达深刻认识到发动机技术对于摩托车品牌的重要性，毅然投入大量资金和人力进行发动机研发。这在当时是一个非常大胆的决策，因为发动机研发不仅需要巨额的资金投入，还面临着技术难题难以攻克、研发周期长等风险 。一旦研发失败，将会给企业带来沉重的打击。

但奔达没有退缩，经过不懈的努力，终于成功推出了自主研发的双缸 400 发动机。这款发动机采用了先进的水冷并列同步双缸技术，实际排量达到 394cc，能够输出 30 千瓦的最大功率和 37 牛米的峰值扭矩，并配备了先进的德尔福电喷系统和六挡变速器 ，动力表现十分强劲。

随后，奔达将这款发动机搭载在原驰兽、BOX 等车型上。原驰兽作为一款大排量太子车，凭借其帅气的外观和高端的配置，受到了众多年轻消费者的喜爱。它搭载的 399cc 直列双缸内置平衡轴发动机，采用水冷冷却方式，配合 19L 的大容积油箱，让长途行驶变得更加便利。120/80-17、140/70-17 的前后配胎搭配双对置四活塞卡钳，以及 520 油封链条（使用寿命可达 5 万公里以上）和前后可调减震，在确保运动性的同时，也保障了驾驶者的安全。

BOX 则是一款双缸异步车，它在转速和起步油门上表现出色，只需轻踩油门，在 1 至 2 档位上即可轻松达到 3000 转速。其发动机的震动控制得非常好，坐垫采用柔软材质，即使在时速达到 75 码时，乘客也不会感受到明显的震动。换挡过程顺畅，没有停顿或者不适感，入档和减档动作精准，仪表盘设计简洁明了，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。

然而，由于将大量精力和资金投入到发动机研发中，奔达在这一时期的产品更新速度相对较慢，在市场竞争中被一些后来居上的品牌掩盖了光芒。但奔达并没有因此而气馁，而是默默积蓄力量，不断优化产品性能和质量，为后续的爆发奠定了坚实的基础。事实证明，奔达的这一战略决策是正确的，自主研发的发动机成为了其后续发展的核心竞争力，为品牌的崛起提供了强大的动力支持。

2020 年，对于奔达来说，是一个具有里程碑意义的转折点，品牌正式进入了爆发期 。这一年 5 月，奔达推出了金吉拉 300，这款车一经上市便迅速走红，成为了市场上的爆款车型，出现了一车难求的火爆局面 。金吉拉 300 的成功，并非偶然。它的设计灵感源自 Bobber 风格，融合了现代科技与复古元素，外观独特，线条流畅，圆润的大灯、水滴形油箱、微微上翘的车尾，无一不散发着复古的韵味，让人眼前一亮。

在配置方面，金吉拉 300 也毫不含糊。它搭载了一台实际排量为 300cc 的 V 型双缸水冷发动机，最大功率可达 22.5kW，最大扭矩为 25.3N・m，动力表现强劲，无论是城市通勤还是短途旅行都能轻松应对。此外，该车还配备了博世电喷系统、滑动离合器、双通道 ABS 等先进配置，进一步提升了车辆的操控性和安全性。

金吉拉 300 的成功，不仅在于其出色的设计和配置，还在于它精准地定位了市场需求。随着国内摩托车市场的不断发展，消费者对于摩托车的需求越来越多样化，不再仅仅满足于基本的代步功能，而是更加注重个性化和品质化。金吉拉 300 正好满足了这部分消费者的需求，它以其独特的外观和出色的性能，吸引了众多年轻消费者的关注，成为了他们的心头好。

在金吉拉 300 成功的基础上，奔达不断丰富金吉拉家族的产品系列，后来又推出了金吉拉 450 。金吉拉 450 在延续金吉拉 300 经典设计的基础上，进行了全面的升级和优化。它搭载了一台实际排量为 448cc 的 V 型双缸水冷发动机，最大功率提升至 37kW，最大扭矩达到 45N・m，动力更加强劲。同时，金吉拉 450 在配置上也进行了全面升级，配备了 TCS 牵引力控制系统、LED 大灯、16 升大容量油箱、分体式坐垫等，进一步提升了车辆的舒适性和安全性。

2021 年的重庆摩博会，奔达再次成为了全场的焦点。它推出的燎 700 和唐刀 700 两款四缸车型惊艳全场 。燎 700 是一款科幻巡航风格的摩托车，其独特的外观设计和强大的动力性能吸引了众多目光。它搭载了一台 680cc 的直列四缸发动机，标准版最大功率为 63kW，高功率版最大功率更是达到了 69kW，最大扭矩为 63N・m，动力十分强劲。整车座高只有 695mm，整备质量为 235kg，身高 165cm 的驾驶者也能轻松驾驭。制动方面采用了日清辐射卡钳（高功率版为 Brembo 制动），并配有博世双通道 ABS，还配备了滑动离合、坡道辅助、导航投屏等功能，后轮配置有 240/310mm 可选，满足了不同消费者对操控和外观的需求。

唐刀 700 则是一款机甲风格的街车，又带有一些复古的元素，从设计上来说原创度十足。它同样搭载了 680cc 的直列四缸发动机，最大功率为 69kW，最大扭矩是 63N・m，动力整体输出比较均衡。在一档可以达到 100 的时速（表显），二挡可以达到 135 左右 。该车配备了 Brembo 的双碟刹和后单碟刹，制动效果出色。虽然在悬挂、震动及操控部分还有一定的提升优化空间，但在 38800 元的价格面前，其性价比还是非常高的，吸引了不少追求性价比的消费者。

2023 年，奔达继续发力，推出了拿破仑 450 和黑旗 500 两款重磅车型。拿破仑 450 以其复古的风格设计，融合了典雅与现代感元素，吸引了众多复古摩托车爱好者的关注。它搭载了 448 毫升 V 型双缸发动机，最大功率 37 千瓦，最大扭矩 45 牛・米，采用皮带传动，并配备滑动离合，官方最高车速为 160 公里 / 小时，油箱容积为 16 升 。该车还提供前后 ABS、TCS 牵引力控制、铝合金平叉等配置，在保证动力的同时，也提升了车辆的安全性和操控性。

黑旗 500 的推出，则更是引起了行业内外的广泛关注 。作为国产首款 V4 巡航车型，黑旗 500 的诞生具有重要的意义，它标志着奔达在技术研发和创新方面取得了重大突破。黑旗 500 搭载了奔达动力最新研发的排量为 500 毫升的水冷 V 型 4 缸发动机，其最大功率 40 千瓦，峰值扭矩 42 牛・米，发动机的最高转速突破了万转每分钟 。在配置方面，黑旗 500 配备了 TC 牵引力控制系统、发动机怠速闭缸、电子可调悬架、Brembo 前制动系统、双通道 ABS、TCS 牵引力控制系统、LED 大灯、隐藏式 LED 尾灯、TFT 全彩仪表、水滴形 16 升油箱等，配置十分丰富。

黑旗 500 的出现，不仅填补了国内 V4 巡航车型的空白，也为国内摩托车市场注入了新的活力。它的成功，再次证明了奔达在摩托车领域的创新能力和技术实力。同时，黑旗 500 也为国内摩托车品牌树立了榜样，激励着更多的品牌在技术研发和创新方面不断努力，推动中国摩托车产业向更高水平发展。

从 2020 年至今，奔达凭借着一系列爆款车型的推出，成功跻身新一线摩企行列 。在这个过程中，奔达始终坚持以创新为驱动，不断提升产品的设计水平和技术含量，满足消费者日益多样化的需求。同时，奔达也注重品牌建设和市场推广，通过参加各类摩托车展会、举办试驾活动等方式，提升品牌知名度和美誉度。如今的奔达，已经成为了国内摩托车市场的领军品牌之一，它的未来充满了无限的可能。

在智能驾驶方面，奔达也在积极探索。未来的奔达摩托车可能会配备更加先进的智能辅助系统，如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等，这些系统将大大提升骑行的安全性和便利性。同时，奔达还可能会加强车联网技术的应用，让摩托车与手机、互联网实现无缝连接，为用户提供更加丰富的骑行服务，如导航、车辆状态监测、远程控制等。

在市场拓展方面，奔达将目光投向了更广阔的国际市场。2024 年米兰展，奔达正式公布了在海外的品牌策略，以 “FRONTIER”“GENUINE”“UNCOMPROMISED” 为价值观，推出全新动力平台和多款四轮产品，这标志着奔达真正全球首秀，也是其进军欧洲和全球市场的第一步 。奔达的金吉拉系列、灰石系列、燎系列、黑旗系列等两轮车型，不仅在国内大受欢迎，也一直在远销海外多国，为其进一步拓展国际市场奠定了良好的基础。

若奔达在美国市场能够取得成功，未来可能会推出更多高排量产品，例如搭载 V4 发动机的黑旗车型，以及 950V4、1200V4 等产品，进一步丰富其产品线，增强市场竞争力 。此外，奔达还将继续深化与其他国家和地区的合作，拓展销售网络，提升品牌知名度和美誉度，让奔达品牌在全球范围内绽放光彩。

在品牌建设方面，奔达将继续秉承 “卓越、牢固、创新” 的品牌精神，不断提升品牌形象 。通过参加各类国际摩托车展会、举办品牌活动、赞助摩托车赛事等方式，加强与消费者的互动和沟通，传递品牌理念和文化。同时，奔达还将注重产品品质和售后服务的提升，以优质的产品和服务赢得消费者的信任和口碑，树立良好的品牌形象。

奔达的发展对于国产摩托车行业具有重要的积极影响。它的成功经验为其他国产摩托车品牌提供了借鉴和启示，激励着更多的品牌加大研发投入，提升技术水平，注重产品创新和品牌建设，推动整个国产摩托车行业向高端化、智能化、国际化方向发展。相信在奔达等优秀国产摩托车品牌的共同努力下，中国摩托车产业必将在世界舞台上展现出更加耀眼的光芒，让 “中国制造” 的摩托车成为全球消费者的信赖之选。