丰田这波换代让越野老炮们集体挠头了：2025款4Runner TRD Sport顶着小排量涡轮的帽子登台，47万人民币的起价直接对标福特探险者，6000磅牵引力听着唬人，可没差速锁没蠕行模式，硬核玩家怕是扭头就走。

外观整容挺用力。

六种配色+黑化套件+20寸轮毂，公路跑起来确实拉风。

但仔细看接近角没优化，塑料防刮条倒是多了几根——真去钻林子怕是一圈下来全是划痕。

越野圈要的花活？

车内那块12.3英寸大屏爬山时能当镜子用，颠簸路段还不如实体按键实在。

动力争议最大。

2.4T数据比老款4.0L强点，可涡轮迟滞在岩石路段就是致命伤。

当年陆巡换涡轮被骂成啥样，丰田心里没数？

省油是省了，但硬派车主宁可多掏油钱也要线性输出，玩沙冲坡时油门踩下去半秒没反应，谁受得了。

牵引力账面赢了福特探险者500磅，关键看测试条件。

铺装路面拖房车勉强够用，换成泥泞陡坡打不打滑？

说明书小字没敢写。

隔壁福特Bronco标配前差速锁，牧马人Rubicon三把锁能横着走，4Runner这代连电子限滑都藏着掖着，TRD标贴轮眉上纯属装饰。

价格更扎心。

北美定价折合47万，平行进口到国内奔60万去了。

同价位国产越野车能买两辆坦克400 Hi4-T，带电带锁还带底盘透视。

丰田还在用机械四驱卖溢价，电动皮卡都卷到8000磅牵引力了，燃油越野车的信仰还能撑几年？

定位彻底拧巴了。

公路性能比不过城市SUV，越野配置被硬派选手吊打，就靠个牵引力数字撑场面。

真正玩拖挂的买家早去看F-150混动了，谁用SUV当拖车头？

丰田以为换个涡轮能通吃，最后可能两头不讨好。

新车不引进也算及时止损。

现在敢花60万买燃油越野的都是真情怀党，可人家车库里有老陆巡就够了。

丰田真要搞运动越野，先把分时四驱和KDSS底盘升降装回来再说吧。